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“颜值即正义”在汽车消费市场从来都是适用的，即便是在国内消费市场开始从追求品牌转变为追求实用性之后，人们对于外观视觉的要求从来都没有放松过。而现在，整个汽车消费年龄段都在不断下降，越来越多年轻人对于自驾出行的诉求也在快速增长，而这边又一次加剧了市场对于家用车外观设计的年轻个性诉求。
可这市场诉求是有了、国内汽车市场的整体设计能力确实也提升了，但这高颜值设计想要落地往往意味着高工艺要求，这要求便会反映在成本上。说白了，只要你舍得花钱，想要高颜值不难，但回归到市场的整体消费群体变化这个问题上，年轻人的消费能力还是比较有限的，而10万级便成为了最主流的预算预期。可看看这10万级市场，要么是丰田卡罗拉、大众朗逸这类合资燃油车，要么就是比亚迪海鸥、吉利几何E萤火虫这类自主纯电车，前一波是过于追求实用性，而缺少了设计上的创新；后一波这创新倒是有一些，可内卷带来的设计趋同又导致了个性不足。在这样的市场“供需矛盾”下，宝骏带来了一味“调和剂”，它就是诞生于全新平台架构的五门方盒子纯电SUV——宝骏悦也PLUS。
近日，宝骏悦也Plus正式公布了主体外观设计，一台拥有硬核运动风的纯电SUV呈现在了我们面前，就单单是五门方盒子纯电SUV这个身份，它就已经做到了同级唯一。而且从一个车头上，我们便见到了包括布局了高达184颗LED光珠的自动前大灯，能实现178米的远光照明、大于45°的近光照明，不光是把点亮后的视觉效果拉满，更在功能性上建立了同级别优势。
同时我们看到，宝骏悦也Plus的四轮四角结构产生了更多棱角，也在前后保险杠的相近区域加入了大量扰流结构。而且就说这保险杠，它还采用了与轮毂同规的哑光钨光电镀工艺，不光是看上去个性十足，防刮蹭的效果也会更好。另外，在车辆的双五辐式造型铝制轮毂中还布局了双活塞制动卡钳来优化刹车制动，而外围的16寸地滚阻轮胎不光是同级最宽的，也能够在滤振优化、静音舒适方面起到额外优化作用。
还需要提到的是，宝骏悦也Plus的侧开式尾门会让人想到一些旨在覆盖多路况驾驶的硬派SUV，而这也的确会能够让车辆的行李装卸变得更便捷。当然了，像能够展开的后装小桌板、标配的金属质感车顶行李架等等，也会在瞄准城市通勤之余，也带来更多用车用途。
为了进一步满足年轻消费者们的个性需求与审美追求，宝骏悦也Plus在首发当中就会提供五种车色，它们都是根据“24小时天光”为灵感特别调色而来，无论是要个性张扬，还是想要经典耐看，消费者都能够挑选到各自想要的。
从目前的消息来看，宝骏悦也Plus将会在今年4月内完成发布上市，相信以新新势力身份登场的宝骏会在这台潮玩SUV为我们带来更多惊喜。而且就五菱、宝骏在新能源市场的技术成果与多级布局战略来看，宝骏悦也Plus这次很有可能会实现超400km的纯电续航里程以迎合年轻消费者扩大通勤范围的诉求。而且在已经有宝骏悦也等多级产品布局的情况下，在全新平台架构上重新开发的宝骏悦也Plus很有可能会落位10万级市场，在迎合年轻消费市场进阶需求的同时，也填补该级别市场的空白。#宝骏悦也Plus#
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